В Прикамье выросли цены на бензин: почему топливо дорожает и чего ждать дальше

2025-09-26T07:06:00Z — При этом в регионе цены на бензин впервые за долгое время перестали быть самыми высокими в ПФО.

При этом в регионе цены на бензин впервые за долгое время перестали быть самыми высокими в ПФО. По информации Росстата, цены на бензин в Пермском крае в сентябре 2025 года неуклонно продолжают расти. Понятно, что это не радует автомобилистов, но и не удивляет. «Столица» бензиновых цен». Или уже не «столица»? На неделе с 9 по 15 сентября 2025 года повышение цен на бензин в Прикамье было названо экспертами «средним» (видимо, предполагалось, что вполне могло быть и хуже). На второй неделе сентября литр автомобильного топлива подорожал в среднем на 19 копеек (по сравнению с предыдущей неделей), а его итоговая средняя стоимость достигла 61 рубль 60 копеек. За семидневку с 16 по 22 сентября, по данным Росстата, средняя цена на автомобильный бензин в Пермском крае подскочила на 52 копеек, дойдя до 62 рублей 13 копеек за литр. На третьей сентябрьской неделе бензин АИ-92 подорожал на 69 копеек (до 59 рублей 25 копеек за литр), АИ-95 — на 39 копеек (64 рубля 9 копеек). Бензин марки АИ-98 прибавил 9 копеек, до 86 рублей 36 копеек за литр. Дизельное топливо на Западном Урале поднялось в цене на 32 копейки — до 72 рублей 34 копеек. Притом, по средней цене бензина Пермский край сегодня занимает только седьмую строчку «сверху» среди регионов Приволжского федерального округа (ПФО). На первом месте — Саратовская область, где средняя цена литра бензина достигает 63,49 рублей, на втором — Мордовия (63,10), на третьей строчке — Нижегородская область (63,03 рублей за литр). Быть в «середняках» по цене на бензин в ПФО — ситуация, нехарактерная для Пермского края и скорее всего, она свидетельствует о том, что причины, вызвавшие сентябрьский топливный кризис в нескольких регионах страны, в меньшей степени затронули Прикамье. Если «отмотать пленку назад», очевидно, что Пермский край, за редкими отступлениями, лидирует по уровню и росту цен на бензин в ПФО, и в сравнении с соседними уральскими регионами. Пермяки привычно именуют регион «столицей бензиновых цен». Видимо, эта тенденция восходит еще к началу 2000-х годов, если не раньше. Однако если следовать единой для российских регионов методике расчета бензиновых цен, которая появилась с 2014, то, как минимум с этого года. При сравнении цен на бензин в нескольких регионах — Пермском крае, Татарстане, Нижегородской, Свердловской и Челябинской областях в 2014–2021 годах, обнаруживается, что в среднем АИ-92 в Пермском крае был дороже, чем в выборке регионов на 3-3,25%, АИ-95 — 2,5%-3%. «Ошеломляющим» для автомобилистов стал 2021 год, когда цены на бензиновом рынке Пермского края побили все прежние рекорды, увеличившись, по сведениям Росстата, на 8,5% и 8,7% (АИ-92 и АИ-95), дизельное топливо подорожало на 10,5%. В феврале 2022 года УФАС по Пермскому краю начало в отношении ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» антимонопольное дело из-за значительного «скачка» бензиновых цен. По данным антимонопольной службы, в 2021 году на заправках «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукта» в регионе рост общего уровня цен на бензин АИ-92 составил 8,38%, на АИ-95 — 8,41%. Притом, с октября по декабрь, цены на бензин поднималась чаще одного раза в неделю и в итоге выросли в среднем на 2,5 руб. за литр. В 2022 рынок «лихорадило» — за первое полугодие цены на автомобильное топливо даже понизились, однако в июле — августе опять пошли «на взлет». С декабря 2022 года по декабрь 2023 года бензин в Пермском крае подорожал в среднем на 7%, составив конкуренцию куриным яйцам, которые, за те же 12 месяцев, стали лидерами роста цен в категории пищевых продуктов. По итогам 2024 года бензин АИ-92 подорожал на Западном Урале 5, 17 рублей — это 10,31%, АИ-95 — на 5, 59 рублей за литр, или на 10, 07%. По средней цене топлива в минувшем году Прикамье вновь заняло первое место в Приволжском федеральном округе (ПФО). Сами с усами: практика «бензиновой самодостаточности» Пермский край в значительной степени обеспечивает себя бензином собственного производства. Один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России — ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» (дочерняя структура ПАО «ЛУКОЙЛ»), производит бензин АИ-92 и АИ-95. В 2024 году на предприятии стартовало производство высокооктанового бензина ЭКТО 100. В августе 2025 года «ЛУКОЙЛ» приступил к строительству на Пермском НПЗ комплекса каталитического крекинга. Как пояснили в пресс-службе завода, его пуск, намеченный на 2027 год, «позволит увеличить производство высокооктановых автомобильных бензинов». Дочерняя структура ПАО «ЛУКОЙЛ» — ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» — наиболее крупный «игрок» топливного рынка на Западном Урале (более 120 АЗС). Прочие участники рынка заметно уступают в числе автозаправок на территории Прикамья — это, в том числе, по данным на 2025 год, сети «Нефтехимпром» (43 автозаправочных комплекса в Перми и Пермском крае), «Экойл» (более 40 АЗС), V&V (40 АЗС), «Газпромнефть» (около 20 АЗС). Ранее, кстати именно сеть «ЛУКОЙЛ» — Уралнефтепродукт», в силу своего доминирующего положения на топливном рынке Прикамья, неоднократно становилось объектом внимания со стороны антимономольщиков региона. Последний случай пришелся на июль 2024 года, когда компанию «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» признали виновной в нарушении антимонопольного законодательства «Пермское УФАС зафиксировало повышение цен на топливо на АЗС „ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт“, — поясняли тогда в антимонопольной службе. — Ранее в период снижения биржевых цен на нефтепродукты розничные цены на автомобильные бензины АИ-92 и АИ-95 выросли на 85 копеек. Территориальное управление службы установило, что расходы компании на розничную реализацию бензинов АИ-92 и АИ-95 снижались за счет уменьшения затрат на покупку нефтепродуктов в оптовом сегменте. Таким образом, объективные экономические основания для повышения стоимости топлива отсутствовали». Порядок с логистикой, пермский характер — и нет дефицита? Принято считать, что именно недостаточное развитие конкуренции на рынке автомобильного топлива — главная причина того, что цены на бензин в Пермском крае обычно всегда «бегут впереди паровоза». Не считая «Лукойла», другие крупные, вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), на цены которых как правило ориентируются независимые АЗС, начали расширять сеть своих заправок в Прикамье только в 2021–2024 годах («Газпромнефть» и «Татнефть»). А, например, в Свердловской области такие «киты» топливного рынка как «Башнефть», «Газпромнефть» и «Сибнефть» изначально имели равные позиции, что создавало благоприятную конкурентную среду. Впрочем, в 2025 году рост стоимости цен на бензин в регионах России, в том числе — производящих бензин, по-видимому, имеет и другие «осязаемые» экономические причины. Например, в Нижегородской области, по сообщению НИА «Нижний Новгород», перебои с подвозом топлива на заправки связаны с «корректировкой в транспортно-логистической системе поставок нефтепродуктов». Кроме того, нижегородские чиновники связывают нехватку бензина со «сложной производственно-экономической ситуацией» на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Вероятно, под этим стоит понимать снижение производства, связанное, среди прочего, с летними плановыми ремонтами НПЗ, которое нередко совпадает с сезонным пиком спроса. Чиновники Саратовской области объясняют встревоженным автомобилистам и бизнесменам, что «перебои с автомобильным топливом на отдельных АЗС связаны со сложностью логистики и длительностью транспортировки». По уверениям автомобилистов, дефицита бензина в Пермском крае в сентябре 2025 года не замечено. Не жалуются на проблемы с топливом и бюджетные учреждения, включая «Скорую помощь», пожарные и спасательные службы, школы. Пермские аграрии, если и сетовали летом 2025 года на топливо, то имели в виду исключительно рост его стоимости (который неизбежно сказывается на цене сельхозпродукции), однако никаких известий о дефиците бензина и горючего с полей и ферм Прикамья пока не поступало. Так что, на Западном Урале, судя по информации на конец сентября, все в порядке и с топливной логистикой, и с запасами бензина в хранилищах. Понятно, что в отдельных регионах Повольжья дополнительные и внеплановые ремонты НПЗ могут быть связаны с последствиями атак неприятельских дронов. Естественно, в таком случае, восстановление производства способно отразиться на цене бензина и в отдельных случаях — привести к временному его дефициту. Ну, а дефицит, как известно, зачастую приводит к покупательскому ажиотажу: и на заправках появляются эмоционально настроенные дяденьки, желающие «залить в канистру». В Пермском крае никакого ущерба промышленности от вражеских «прилетов» нет. Это может быть одной из весомых причин отсутствия дефицита автомобильного топлива и потребительского ажиотажа на заправках Прикамья. Не исключено, что после того, как нынешний топливный кризис завершится, Пермский край вновь вернет себе столь нежданно утраченную роль лидера по ценам на бензин в ПФО. Ну, а их дальнейший рост, даже в «спокойной» ситуации, до конца 2025 года, скорее всего, неизбежен. Ситуация же в 2026 году пока выглядит слишком неопределенной, и во многом будет зависеть от решений, которые, в ближайшее время могут быть приняты на федеральном уровне — от «судьбы» демпфера (компенсацией затрат на производство и переработку нефтепродуктов), до изменений в налоговом законодательстве. Сложно сказать, могут ли автолюбители Прикамья в ближайшее столкнуться с дефицитом бензина — это зависит, в том числе, от их собственного поведения, а пермяки, как известно — люди сдержанные и не склонные к панике. Пока же единственным «топливным кризисом», с которым в 2025 столкнулись жители Пермского края, был дровяной, когда после создания биологического заказника в Гайнском округе, жителям нескольких деревень на севере Прикамья запретили рубить дрова рядом с их домами. Анатолий Москвин для Properm.ru.

Читайте также: