На сапах по дорогам и вода с потолка: последствия сильного ливня в Москве и Подмосковье 21 июля

2025-07-21T12:41:00Z — Рекордные ливни в Москве продолжаются: 21 июня столицу подтопило сразу во многих местах

Беспрецедентность нынешних осадков констатируют все: так, по официальному сообщению пресс-службы Комплекса городского хозяйства Москвы при месячной климатической норме осадков 85 мм в отдельных районах ЗелАО выпало до 91 мм, в СВАО до 71 мм, в ВАО до 50 мм, в САО до 47 мм. Иными словами, констатируют коммунальщики, речь идет о нагрузках на системы водоотведения в несколько раз больше расчетных.

Стало быть, самый простой ответ на вопрос, «кто виноват», очевиден. Стихия. Но остается еще вопрос, «что делать». Многие климатологи и синоптики склоняются к мысли, что «нервная погода» теперь не исключение, а разновидность нормы. И в этом смысле нынешние ливни — стресс-тест для городской среды. Где «тонко» - да там, где прямо сейчас «рвется», точнее, подтапливает и выводит из строя.

Официально в столице 21 июля из-за подтопления перекрыли несколько улиц: Волоколамское шоссе в районе дома 142, проспект Мира в районе дома 133 (под мостом в районе реки Яуза), улицу Тихая. На деле, конечно, мест, где город ушел под воду, намного больше. Достаточно вчитаться в соцсети, полные иллюстраций последствий ливня. В некоторых подземных переходах — например, у станции «Павшино» (МЦД-2) — поднялась вода по пояс взрослому человеку. По сообщениям очевидцев, турникеты в первое время работали, а вот прохода к поездам не было.

Скажем, на Нагорной улице полностью «всплыл» автосервис, находящийся в помещениях старой промзоны (очевидно, в низине). На фото и видео заметны более десятка автомобилей, находящихся в воде по крышу — затоплены также гаражные боксы. Это — низина, превратившаяся во временный резервуар для дождевой воды. Но страдают и кровли: так, в СЗАО, судя по фотовидеосвитедетельствам, «прорвало» крышу торгового центра «Щука», и над ресторанным двориком комплекса пошел дождь. Капает в подъездах и лифтовых шахтах многих современных жилых комплексов.

Самой востребованной услугой оказалось извлечение из зон подтовления промокших машин: цена за эвакуатор не меньше 5000 рублей, а ждать экипаж приходится по нескольку часов. Впрочем, так случалось и раньше. «Попал в затопление в 1993 году на «Москвиче», залило катушку зажигания, - вспоминает участник сообщества «Синие ведерки». - Вокруг «царь-лужи» уже кружились пацаны на «Запорожце» с тросом — этой машине вода была не страшна. Они выдергивали всех на сухое место».

Все три основных проблемы, как видим, упираются в одно и то же узкое в прямом смысле место — ливневую канализацию, ливневку. После каждого крупного ливня начинаются пересуды о том, что эта система, дескать, выведена из строя, замурована, засыпана — потому, мол, такое и творится. Однако в реальности проблема одновременно проще и сложнее, пояснил «МК» сотрудник одного из ключевых проектных институтов Москвы в области тоннелей и подземного пространства.

- Корректная формулировка будет такова: производительность систем водостока оказалась меньше необходимой для комфортной жизнедеятельности города летом, - отметил собеседник «МК». - Основных причин этому две: изменение климата, в результате чего аномальные ливни стали обычным явлением, и уплотнение застройки. Фактически требуется радикальная реконструкция системы под новый масштаб Москвы — так же, как это делается сейчас с транспортным каркасом.

Стекающая вода при правильно организованном водостоке попадает в «лотки проезжей части» - то есть ливень «штатно» превращает улицы и дороги в ручьи. Затем вступает в дело водосборная сеть — решетки и колодцы, которая переходит в сеть водоотводящую, то есть коллекторы, имеющие ветвистую структуру. Ядро системы — основные коллекторы (некоторые из них устроены на базе существовавших ранее речек, например, Неглинки и Пресни). В конце пути — ливневая вода сбрасывается в Москву-реку и другие водоемы.

- Проект водосточной сети должен разрабатываться на основе генплана города, плана бассейна водосбора, вертикальной планировки, - отмечает проектировщик. - Сейчас все эти планы нужно перерабатывать с учетом новой застройки, где порой вертикальная планировка, считай, что отсутствует. То есть на данный момент у нас даже недостаточно информации об актуальном водосборе, чтобы рассчитать, какие основные коллекторы нуждаются в реконструкции.

Имея детальную информацию, инженеры могут начинать работать с «бутылочными горлышками» - решения есть практически на любой случай, в том числе и для подземных переходов и проколов под железными дорогами, уверен собеседник «МК». Но, так или иначе, приходится признать: чтобы не замечать летних ливней, Москве нужна программа реконструкции ливневой канализации в целом.

Впрочем, есть и более дешевые решения: в некоторых городах, где полностью закрытую систему ливневки выполнить почему-либо невозможно, организуют открытый водосток. В сильные дожди овраги, а главное, некоторые улицы и тротуары, планово становятся «реками» и гонят дождевую воду вниз. Правда, от подтоплений под мостами такая методика не спасает: тут все равно придется копать.

Смотрите фотогалерею по теме

Читайте также: