Казанский вертолетный завод может производить новые Ми-80

2025-07-03T13:47:00Z — Руководство «Вертолетов России» планирует масштабную реформу, в результате которого планируется вернуться к нормам производства. Предполагается, что появится новый тип машин, которые заменят легендарный Ми-8.

Представители холдинга хотели бы дойти до однотипного облика продукции на Казанском вертолетном и Улан-Удэнском авиационном заводах. Оба они производят Ми-8, но машины сильно отличаются друг от друга.

Проблема назрела, когда в рамках СВО обнаружилось, что половина из 40 тысяч запчастей в вертолетах невзаимозаменяема. Эксплуатирующие структуры вынуждены держать по два ремонтных фонда, а техсостав — знать нюансы обслуживания машин.

Ми-8 сегодня кормит оба предприятия: УУАЗ ничего другого не выпускает, а КВЗ останется с неотработанными типами («Ансатом», Ми-38 и Ми-34). Возможности «восьмерки» сегодня ограничены, а на смену может прийти новый вертолет, который заменит все модификации легенды. Развернуть производство нового типа планируется на обоих заводах.

Руководство «Вертолетов России» хотело бы строить очередную версию вертолета на основе Ми-171А3. Он предназначен для полетов на морские добывающие платформы, но тяжелее своих предшественников из ряда Ми-8. Машина минимум в два раза дороже, а перевозит на расстояния в несколько раз меньше прототипов.

Якобы уже есть задача, чтобы в 2027 году запустить первую партию Ми-171А3: 10–15 в Казани и столько же в Улан-Удэ. Многие «фишки» вертолета нужно упростить для полетов на суше. Теперь есть проект с рабочим названием Ми-80, у которого основа тоже Ми-171А3, но с рядом улучшений типа новых лопастей несущего винта и более мощных двигателей.

Собеседники «Бизнес Онлайн» считают, что КВЗ может освоить новый тип вертолета. Получится так, что ни у одного другого завода нет такого широкого модельного ряда.

Предприятие прошло через модернизацию, за которую глава Татарстана Рустам Минниханов даже благодарил президента России Владимира Путина. После обновления в 2023 году пост покинул генеральный директор КВЗ Владимир Гинсбург, в его кресло сел Николай Яковлев, работавший на «Вертолеты России» более 30 лет.

На предприятии в итоге появился центр механообработки, сборки и образовательный центр. На последнем, кстати, готовят по 3,5 тысячи студентов для профессии.

Путин хвалил руководство КВЗ за выручку в размере почти в 60 млрд рублей. Несмотря на это у предприятия есть миллионные долги, которые заработаны даже за стирку спецодежды.

В марте 2025 года стало известно, что эксплуатация казанских «Ансатов» может остановиться из-за проблем с ремонтом двигателей канадского производителя. СМИ писали, что к 2029-му из-за этого прекратят полеты 49 машин. Хотя первый «Ансат» с российским двигателем уже отправили на летно-испытательный комплекс КВЗ. В прошлом году Росавиация требовала проверить все выпущенные в столице РТ вертолеты из-за крушения одного из них в Нижегородской области.

Также в Казани хотели начать строительство легкого однодвигательного вертолета Ми-34М. Эта модель заменит вертолеты Robinson, Bell и Airbus Helicopters, а оборудуют их газотурбинным двигателем. Хотя не факт, что все детали, которые поставляют для машин — не подделка.

В конце 2023-го писали, что на предприятии обнаружились факты использования поддельной резины. Ее применяли при производстве гражданских вертолетов Ми-8 и «Ансат». Из резины с поддельными паспортами качества могли изготовить прокладки для топливной системы, которые разрушают, засоряют фильтры и останавливают двигатели при полете.

Тогда Росавиация приостановила эксплуатацию 37 вертолетов 2022 года выпуска. Также возбуждено уголовное дело о мошенничестве, подробности дела никто больше не уточнял.

Недавно сотрудники КВЗ присмотрелись к одной из моделей, которая стояла на территории. Оказалось, что казанец разместил под ней взрывное устройство, но оно не сдетонировало. Украинские мошенники требовали повторить диверсию, но подозреваемый не справился с давлением — его нашли мертвым дома. Неизвестно, как злоумышленник попал на территорию.

Читайте также: