Нехватка самолетов и дроны. В аэропортах царит транспортный коллапс. Кто платит?

2025-07-22T05:46:48Z — Десятки тысяч человек не могут вылететь по своим билетам в аэропортах по всей стране и за рубеж. Рушатся планы, люди теряют деньги, авиакомпании превращаются в маленькие МЧС. По всей стране царит транспортный хаос. Как люди переживают коллапс и кто отвечает за пропавшие билеты, стыковки и убытки?

Елена Петрова, Татьяна Свиридова

Москвичу Александру и его дочери Даше не повезло прошлой ночью как и тысячам других пассажиров в двух десятках аэропортов страны — их самолет с вылетом из Внукова в Стамбул так и не поднялся в воздух, а все стыковочные рейсы улетели без них.

Ночь и полдня отец и дочь провели во Внуково. Табло горело красным по всем рейсам, а граждане пытались найти место, где можно сомкнуть глаза.

За ночь удалось поспать только три часа — в капсульные отели была очередь, и продлить пребывание Александр и Даша не смогли. За три часа семья заплатила 3900 рублей. Дальше они слонялись по зданию аэропорта. Никакой воды пассажирам этого рейса никто не предложил. Вопреки возмущению в Сети, вода стоила в автоматах все те же 200 рублей за бутылку, но цены в буфете кусаются.

Таких пассажиров со стыковочными рейсами во Внуково было много. Александр и Даша познакомились с еще одной пассажиркой — товарищем по несчастью. Ей не повезло уже третий раз. Каждую ночь москвичка покупала новый билет и возвращалась домой несолоно хлебавши — улететь из-за операции «Ковер» невозможно, стыковочные рейсы зарубежных авиакомпаний не ждут. Выяснить также ничего невозможно.

В час дня пассажирам рейса на Стамбул все-таки объявили, что полет отменяется. И тут началась давка. Дверь из таможенной зоны Внукова одна, толпа людей со всех неполетевших рейсов скопилась в длиннющую очередь — чтобы вернуться домой.

Как возвращать деньги за пропавший рейс, никто не знает. Что теперь будет с поездкой в Европу, семья тоже не понимает. Также непонятно, покупать ли новые билеты. А главное — вылетят ли отец и дочь в следующую ночь?

Художница Маша Третьякова возвращалась с друзьями с Домбая в Москву в субботу. Ее рейс должен был вылететь в пять утра из Минвод. В гостинице молодые люди решили не останавливаться — какой смысл платить за ночь, если поспать придется только пару часов?

Маше крупно повезло — они летели Utair. Когда в гостинице узнали перевозчика, им сказали, что их авиакомпания, в отличие от «Победы», пострадавшим пассажирам оплачивает пребывание. Трансфер в аэропорт оказался также бесплатным.

Хостел пассажирам авиакомпания оплатила, новые билеты пришлось покупать самим. Правда, пассажиров успокоили, что деньги за пропавший рейс придут на следующий день.

Девушки решили ехать в Москву на каршере, но не из Минвод, а из Краснодара.

— Сколько стоит арендовать каршеринговую машину из Краснодара в Москву?

Заказать пассажирки не успели — за ними приехал ютейровской автобус и отвез в аэропорт. Как выяснилось, новый самолет не вылетел из Москвы и простоял полтора суток во Внуково, ожидая отмены «Ковра».

Маша говорит, что все рейсы из Минвод в выходные были задержаны. Если пассажирам ее авиакомпании повезло — им выдавали воду и бутерброды бесплатно, то другим авиалиниям было не до попавших в беду граждан.

Маше после 72 часов ожидания повезло, но коллапс в Минводах продолжился:

Атаки украинских дронов каждую ночь вызвали отмены и задержки сотен не только в аэропортах Московского региона, но и по всей стране. Министерство транспорта оказалось бессильным перед лицом задачи, которая далеко выходит за рамки их компетенций. За ПВО в стране отвечают военные, аэропорты ничего сами предпринять не хотят — и не могут. Даже новый министр Никитин разводит руками:

Сочувствие — дело хорошее, но авиакомпании оказались перед лицом гигантских расходов один на один. Росавиация заявила, что не будет платить за обслуживание пассажиров с задержанных рейсов. Таких в России оказалось 200 тысяч человек — каждый десятый, кто купил билет на самолет. Удары дронов в московских и близлежащих аэропортах волнами расходятся по всей стране.

Но проблема не только в том, что самолеты не летают, а и в том, что их крайне мало, рассказал в интервью «Новым Известиям» авиационный эксперт Вадим Лукашевич:

— Почему рейсы не сдвигаются, а отменяются?

Авиакомпании берут деньги с пассажиров, из них они платят аэропортам за стоянку, топливо, наземное обслуживание борта и пассажиров.

Сами аэропорты несут сейчас всю нагрузку. Им приходится вызывать не одну смену, а всех, кто может работать. По сути порты работают вхолостую: принимают багаж, обеспечивают сервис пассажиров, порядок в здании и таможенной зоне. Если рейс отменяют, то багаж нужно вернуть застрявшим людям, обеспечить прохождение пограничного контроля и так далее.

Убытки несут не только авиакомпании, но и аэропорты. А кто должен платить?

Однако более вероятна ситуация, что налеты дронов приравняют к стихийному бедствию, говорит эксперт, по принципу: бог войны простит.

Единственный способ снять ситуацию — отменить рейсы, ограничить расходы по обслуживанию никуда не летящих пассажиров и тем самым ликвидировать тромб.

Без государственной помощи мелкие и средние авиакомпании будут близки к банкротству. Ведь сначала порты вынуждены оказывать услуги, а потом неизбежно все эти требования получают авиаперевозчики. Поэтому представители отрасли предлагают ввести регламент и определиться, кто за что отвечает и платит.

Александр и Даша пока ждут возврат за отмененный рейс, хотя не уверены, что смогут вернуть деньги. Каждый билет стоил только до Стамбула 23700 рублей плюс незапланированная ночевка во Внуково и такси до дома. Отцу и дочери повезло, что обратный билет они не брали.

Как в воду глядели.

Читайте также: