Импортозамещенные «Ансаты» начнут продавать еще не скоро. И вот почему

2025-09-26T06:08:00Z — Серийные поставки вертолетов «Ансат» с новым российским двигателем ВК-650В начнутся в 2027 году. Перед этим моторы ждут испытания. Сам вертолет до конца не импортозамещен. Подробнее — в материале Inkazan.

Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов в эфире телеканала «Россия-24» заявил, что серийное производство «Ансатов» с импортозамещенным двигателем стоит ждать не раньше 2027 года. Этого пройдут все необходимые испытания, также мотор должен получить сертификат. Все это должно произойти в 2026 оду.

Вместе с этим прорабатывается вопрос ремоторизации вертолетов, которые были выпучены ранее. По словам Алиханова, в гражданском секторе их насчитывается около 150 единиц. У них планируют продлевать ресурс двигателей. Другие подробности возможных работ Алиханов не привел.

В начале августа генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявлял, что «Ансаты» в скором времени должны получить отечественные двигатели. До этого у вертолетов были моторы канадского производства. Двигатель ВК-650В хотят использовать и на Ми-34. Чемезов обещал, что с новым двигателем дальность полета вырастет сразу на 135 км — до 640 км.

В целом вопрос импортозамещения двигателей на «Ансатах» обсуждают далеко не первый год. Предлагалось, например, устанавливать отечественные силовые установки на вертолеты Ка-62, Ка-226 и VRT500. Но дальше предложений дело не пошло. А в 2020 году стало известно, что для вертолетов будут использовать двигатель класса «Люкс» Aurus.

Полностью импортозамещенный «Ансат» Казанский вертолетный завод (КВЗ) хотел выпустить в 2024 году, но не срослось. 2 сентября 2025 года первый полет совершил «Ансат» с новым двигателем. Алиханов заявлял, что это уже выход к серийному производству обновленных вертолетов. При этом оказалось, что воздушное судно импортозамещено не до конца.

Какие именно комплектующие нужно заменить, чтобы «Ансат» стал полностью импортозамещенным, не сообщалось. Зато известно, что вертолету поставили рулевые машинки и автопилот от Ми-171, а компоненты авионики и дисплеи — от Ми-38. Ряд изменений внесли и в конструкцию самих вертолетов.

При этом у самих «Ансатов» множество проблем. В августе на вертолетах нашли коррозию хвостового вала. Это может привести к его разрушению прямо во время полета. Из-за этого Росавиация потребовала начать проверку, о результатах которой не сообщалось. При этом было неизвестно, насколько проблема имеет массовый характер.

У «Ансатов» есть и другие проблемы. Регулярно сообщается, что где-то в России вертолет либо упадет, либо совершит аварийную посадку. В октябре 2024 года, к примеру, в Нижегородской области рухнул «Ансат» вместе с пациентом. На несколько месяцев вертолетам запретили летать. А позже стало известно, что к 2029 году прекратят полеты 49 машин из-за санкций.

Читайте также: