"Автостат" раскрыл, какие проблемы грозят индийскому автопрому в РФ

2025-09-24T08:48:11Z — О перспективах поставок автомобилей из Индии заговорили после слов посла Индии в РФ Виная Кумара в августе. Он сообщил, что его страна готова расширить экспорт, в том числе автомобилей, автозапчастей и электроники. О перспективах в беседе с "Автостатом" на тему возможности импорта машин из Индии рассказали эксперты рынка и дилерского сообщества.

О перспективах поставок автомобилей из Индии заговорили после слов посла Индии в РФ Виная Кумара в августе. Он сообщил, что его страна готова расширить экспорт, в том числе автомобилей, автозапчастей и электроники. О перспективах в беседе с "Автостатом" на тему возможности импорта машин из Индии рассказали эксперты рынка и дилерского сообщества.

Выход индийских автопроизводителей на российский рынок осложняется рядом факторов: правый руль автомобилей, необходимость адаптации к местным климатическим условиям и сдержанная эстетика моделей, к которой российские потребители пока не привыкли. Такое мнение высказал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ "Авилон" Ренат Тюктеев.

Эксперты отмечают, что индийские компании уже имеют опыт экспорта и умеют адаптировать автомобили под разные рынки. На первом этапе в Россию логично поставлять готовые машины. Для долгосрочного присутствия потребуется локальная сборка, что потребует инвестиций и специальных контрактов, отметил сооснователь LikeAvto Никита Шелехов.

Шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто подчеркнул, что все заводы в Индии выпускают автомобили с правым рулем, а переделка машин под российские стандарты при небольших объемах рынка экономически невыгодна.

Коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин добавил, что локализация производства могла бы снизить логистические расходы и позволить адаптировать автомобили к российским условиям, однако требует значительных вложений и развитой инфраструктуры, что является серьёзным барьером для большинства индийских компаний.

Директор агентства "Автостат" Сергей Целиков заключил, что на ближайшие годы наиболее вероятным сценарием станет постепенное наращивание поставок готовых автомобилей. Индийский автопром в первую очередь ориентирован на внутренний рынок, и крупные проекты по локальной сборке в России в ближайшей перспективе маловероятны.

В Индии одними из крупнейших автопроизводителей являются концерны Tata и Maruti Susuki. Последний выпускает модели Suzuki, в том числе пятидверный Jimny. Также в стране есть совместные предприятия с Hyundai, Kia, Volkswagen и другими мировыми компаниями.

Читайте также: