АвтоВАЗ отказывается решать проблему блокировки руля на Lada Vesta

2025-08-07T14:56:08Z — Lada Vesta несет угрозу вашей жизни: руль может внезапно заблокироваться прямо во время движения! Как выяснили «НИ», этой проблеме уже не первый год. Как на критически важные неисправности реагируют ведущие автопроизводители мира и помогут ли, если обратиться в АвтоВАЗ?

Lada Vesta несет угрозу вашей жизни: руль может внезапно заблокироваться прямо во время движения! Как выяснили «НИ», этой проблеме уже не первый год. Как на критически важные неисправности реагируют ведущие автопроизводители мира и помогут ли, если обратиться в АвтоВАЗ? Мария Соколова На днях в Сети появилось видео, где на новой Lada Vesta у водителя из Самары прямо во время движения заблокировался руль. Хорошо, что это произошло на свободном участке дороги. Случись такое в плотном потоке на скоростной трассе, и беды не избежать. В каких ситуациях у Lada Vesta блокируется руль Случайная неисправность? Ну с кем не бывает… Однако недолгий поиск информации показал, что блокировка руля во время движения — обычная ситуация для обновленных Lada Vesta, которые выпускаются с 2023 года. Первые сообщения от владельцев о заклинившем руле стали появляться весной 2024 года. В комментариях тогда пострадавшую владелицу стали обвинять в заказном очернении АвтоВАЗа, но эта теория быстро разбилась о реальность — голос подали другие владельцы Lada с аналогичной проблемой. С тех пор прошел год, но от владельцев Lada Vesta продолжили поступать сообщения о самопроизвольной блокировке руля. Собственник самой дорогой версии Lada Vesta SW Cross Владимир Воробьев в группе владельцев таких машин написал, что неисправность проявляется регулярно. — Тоже столкнулся с проблемой блокировки руля на ходу, первый раз это случилось на пробеге 4000 км, на данный момент уже 17 000 км, и проблема блокировки руля во время движения периодически повторяется. Ошибок никаких машина не выдает, проблема, как правило, решается перезапуском авто, но через какое-то время повторяется вновь. Однако ни официальные дилеры, ни АвтоВАЗ на эту опасную неисправность никак не реагируют — добавляет Владимир Воробьев. — Официальный дилер никак эту проблему решать не хочет (или не может), даже несмотря на то, что они лично наблюдали аналогичную проблему у себя на стоянке возле салона, но сказали, что, пока ошибок нет, никаких решений нет. Также он задается логичным вопросом: кто будет нести ответственность в случае ДТП? — Мне больше всего тревожно, что делать, если руль заблокируется и ты попадешь из-за этого в ДТП, кто будет нести ответственность и выплачивать ущерб? И как потом владельцу доказывать, что не он виноват в случившемся? В чем причина блокировки руля во время движения? Пока автозавод бездействует, собственники Lada Vesta провели собственное расследование и выяснили: блокировка руля во время движения изначально заложена в логику работы электроники самим АвтоВАЗом. Суть в том, что все машины имеют блокировку руля для защиты от угона: приехали, машину заглушили, рулем чуть дернули — он заблокировался. Если она оснащена традиционным замком зажигания, то блокировка приводится в действие механически, когда поворачиваете ключ зажигания. Но современные Lada Vesta запускаются кнопкой — за привод блокиратора отвечает электроника. Пользователь соцсетей с ником Winget описал логику работы противоугонки на Lada Vesta. — В чем суть проблемы? А в том, что все те люди, у которых это случилось, за несколько секунд до этого делали перезапуск двигателя. Т.е. либо по своей ошибке заглушили авто и снова его тут же завели, либо заглохли от неопытности и произвели перезапуск, либо машина «затроила, задвоила», заглохла, и произвели перезапуск. В общем, блокировка руля четко сопровождается перезапуском двигателя. Но есть нюанс… Перезапуск во всех случаях производился очень поспешно, у многих от неожиданности, так сказать, по привычке, когда заглох, нужно быстро завестись, чтобы сзади тебя не обсигналили в «попу раненные» участники движения. Оказалось, что у Lada Vesta есть особенность: нельзя сразу запускать двигатель после его остановки. АвтоВАЗ прекрасно знает о такой странности в логике работы электроники, но не исправляет ее. Лишь в инструкции с 2024 года указывает, что для избежания блокировки руля следует выждать пять секунд перед повторным запуском двигателя. Хорошо еще, если руль заблокировался вскоре после запуска двигателя на небольшой скорости, можно безопасно остановиться. Однако в Сети есть видео, как руль блокируется на большой скорости. С такой же проблемой столкнулся пользователь с ником adzisaj в 2025 году. Ситуацию он описал в своем блоге. — Зимним днем после прогрева авто и десяти минут езды на приборной панели заморгал чек, и буквально через секунд десять, во время поворота, заблокировался руль. Моей панике не было предела, пробег авто тогда даже не перешагнул за 2000 км. В этом случае блокировка руля сопровождалась поломкой катушки зажигания и «троением» двигателя. На этот раз АвтоВАЗ выявил первопричину проблемы и устранил ее — отмечает adzisaj — Рад вам сообщить, что мне пришел ответ от дилера. Со слов сервисного консультанта, после приезда технических представителей АвтоВАЗа к дилеру была устранена ошибка в программном коде блока кузовной электроники, который при определенных условиях мог выдать команду на блокировку руля, в том числе и на ходу. Итог: блок кузовной электроники перепрошили, ошибку в коде убрали. Здорово, что хотя бы один владелец Lada Vesta больше не будет попадать в такую опасную ситуацию по вине АвтоВАЗа. Но на поиск этой неисправности ушло немало времени: блок кузовной электроники перепрошили только в начале июня. А массовую отзывную кампанию для перепрошивки блоков в ранее выпущенных машинах АвтоВАЗ так и не объявлял. Как мировые производители реагируют на неисправности Огрехи в работе случаются у всех. Иногда даже крупнейшие автопроизводители мира выпускают на дороги опасные машины. Вопрос в том, как компании на это реагируют. В 1997 году, например, во время испытаний журналистами на полигоне перевернулся новенький Mercedes A-class. С машиной на ровной дороге такого происходить не должно! Представители завода прибыли на полигон уже на следующий день для выяснения обстоятельств, а вскоре после собственных исследований на все новые машины начали устанавливать систему стабилизации в базовой комплектации и сменили поставщика шин. При этом цена базовой комплектации машины не изменилась, всех владельцеа ранее проданных A-class пригласили на сервисные станции для дооборудования системой стабилизации, а всем уже произведенным, но еще непроданным автомобилям сменили шины. Японская компания Toyota в 2009 году после одной аварии запустила самую масштабную отзывную кампанию: приглашение на сервисные станции получили владельцы 3,8 млн автомобилей по всему миру. Оказалось, что штатный коврик на полу может попасть под педаль тормоза и заблокировать ее. На всякий случай коврики заменили на семи разных моделях Toyota и lexus с разной конструкцией пола и педалей. Это дорого, но японцы решили перестраховаться, чтобы не допустить повторения трагедии. Впрочем, западные производители порой тоже оказываются уличены в сокрытии проблем. Например, еще в 2019 году Tesla Model S под управлением автопилота проехала перекресток на красный свет и врезалась в припаркованный автомобиль. Находящийся там человек погиб, водитель Tesla получил перелом позвоночника и остался инвалидом. Сразу после аварии Tesla отправила на сервер телеметрию и видео с бортовых камер — всю информацию о происходящем в машине перед столкновением. Но в компании Илона Маска решили скрыть правду и дистанционно дали команду на удаление всей информации из памяти машины. Tesla на протяжении пяти лет вводила следствие в заблуждение, рассказывая о несуществующей функции автоудаления и отказывая в доступе к своим серверам. Оказалось, что машина ехала под управлением автопилота там, где это запрещено, а водитель длительное время не держал руки на руле. Model S все это знала, но автопилот не отключался и продолжал управлять автомобилем. В итоге суд признал Tesla виновной с долей ответственности в 33%. Остальная вина лежит на водителе, который не следил за дорогой. Как показывает практика, попытки скрыть критические неисправности и недоработки в будущем приводят и к человеческим жертвам, и потере репутации автопроизводителем. Неужели АвтоВАЗ для исправления ошибок ждет летальных случаев, как Tesla?

Читайте также: