Российские власти сомневаются в безопасности китайских грузовиков

2025-08-06T05:59:00Z — В целях повышения безопасности дорожного движения в России власти усиливают контроль за грузовым транспортом, особенно за китайскими брендами.

В целях повышения безопасности дорожного движения в России власти усиливают контроль за грузовым транспортом, особенно за китайскими брендами. В последнее время значительно участились дорожно-транспортные происшествия с участием грузовиков марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. В связи с этим Росстандарт ввёл временный запрет на ввоз и продажу некоторых моделей, выявив их несоответствие требованиям безопасности. Об этом сообщают «Новые известия». Ограничения затронули тяжёлые грузовики Dongfeng (DFH4180), Foton (BJ4189), FAW (CA4250, CA4180), Sitrak (ZZHS), а также шасси Foton M4L. Под запрет также попали модели Dongfeng DFH5200B, Foton H5 и FAW JH6-B 8X4, чьи сертификаты были выданы в других странах ЕАЭС. В ходе проверки выяснилось, что у этих автомобилей тормозная система и уровень шумоподавления не соответствуют российским стандартам, а также отсутствует система для вызова экстренных служб. Кроме того, была выявлена проблема с документацией. Производители уже работают над устранением этих недостатков, обещая бесплатно провести все необходимые доработки для владельцев уже купленных грузовиков. По данным Национального автомобильного союза (НАС), за последнее время в стране произошло 422 аварии с участием грузовиков и шасси Sitrak и Howo, которые, несмотря на отзыв с рынка, продолжали эксплуатироваться. ГИБДД подтвердила 371 ДТП с этими машинами, 51 из которых имели серьёзные последствия. Эксперты, включая главного редактора журнала «За Рулем» Максима Кадакова и вице-президента НАС Антона Шапарина, отмечают, что одной из ключевых проблем является недобросовестная сертификация: компании часто сертифицируют одну модель, а на рынок поставляют другую, не прошедшую должных испытаний. По их мнению, введённые запреты вряд ли нанесут серьёзный ущерб китайским производителям, поскольку российский рынок не является для них приоритетным. Единственным действенным решением, по мнению Шапарина, могла бы стать локализация производства, что позволило бы наладить более строгий контроль качества. Однако сами производители пока не проявляют к этому интереса.

Читайте также: