Казанский авиазавод продолжит отстраиваться за миллиарды: подробности

2025-07-24T08:20:04Z — Казанский авиационный завод имени Горбунова продолжает модернизацию. На строительство корпуса радиотехнических измерений направили почти 1,6 млрд рублей. Подробности об объекте и планах предприятия — в материале Inkazan.

Согласно проекту контракта, на основные объекты строительства уйдет свыше 1 млрд рублей. В них входят электроосвещение, системы водоснабжения, водоотведения, вентиляции, сигнализация, пожарная безопасность, подъемно-транспортное оборудование.

Производственный корпус будет одноэтажным с двухэтажными встройками. По неизвестной причине объект подешевел — в прошлом году уже направляли на строительство 1,9 млрд рублей, но тогда речь шла о сооружении с блочно-модульной котельной и комплексом приема дизельного топлива.

Заказчиком выступает АО «Туполев». Деньги же на работы выделяет ПАО «ОАК». Конкретных сроков завершения строительства нет, но за 12 месяцев нужно закончить все необходимое.

Ранее сообщалось, что казанский авиазавод может возвести еще два производства — литейное и предприятие по выпуску изделий из композиционных материалов. Соответствующие цеха существуют давно, но они не попали в программы модернизации.

«Бизнес Онлайн» и вовсе узнал от источников, что на строительные работы планируется направить 10 млрд рублей. «Ведомости» еще два года назад передавали, что КАЗ будут модернизировать за 83,6 млрд рублей, а половина от суммы — 41,8 млрд рублей — выделяется из фонда национального благосостояния.

Так, 13 млрд рублей планировали потратить на закупку механообрабатывающих станков, еще 4 млрд рублей — на изготовление автоматизированных линий для агрегатного цеха окончательной сборки. Большая часть суммы (22,7 млрд рублей) направили на реконструкцию и строительство цехов.

Власти отчитывались, что масштабные работы по строительству и реконструкции завода хотят закончить до конца 2026-го. За это время изменятся существующие корпуса, летно-испытательные базы и прочие объекты.

В планах было заняться 24 точками предприятия: девять уже введены в эксплуатацию. Еще 15 объектов находятся в разной степени готовности. При этом на ремонт цеха сборки дается 320,6 млн рублей — средства выделяют из федеральной казны.

В сентябре 2024-го, напомним, строился центр механической обработки, который завершили лишь на 40%. Администрация завода говорила, что все идет с опережающими темпами, а потому в будущем можно спокойно нарастить производство Ту-214 до 20 единиц в год.

Предприятие входит в «Туполев», один из крупнейших заводов авиационной промышленности в стране. Основано оно в 1932 году. Здесь производятся стратегические бомбардировщики Ту-160 и гражданские лайнеры Ту-204 и Ту-214.

Первый вице-премьер правительства России Денис Мантуров говорил, что к 2027–2028 годам планируется нарастить производство Ту-214 до 20 самолетов в год. Однако даже в этом году сдадут всего две машины, которые сразу уйдут в рамках спецзаказа, а не авиакомпаниям, ждущим обещанного годами.

Отметим, что аппетиты властей разных уровней растут с 2022 года, когда стало ясно, что российской авиаотрасли нужно переходить на «отечественные рельсы». Из разных углов звучали планы: 10 лайнеров в год, потом 20. В результате до 2030 года ОАК хотела построить 70 единиц Ту-214.

С учетом, что в этом году сдадут всего два, значит, что за оставшиеся четыре года пришлось бы с горящими сроками сдавать по 15-20 самолетов в год. Откуда взяться ресурсам — неясно, но попытаться можно. Конечно, если у КАЗа есть неисчерпаемый лимит доверия от заказчиков и инвесторов, но некоторые авиаперевозчики стали отказываться от контрактов.

В июне завод сдал в цех окончательной сборки первую новую «тушку» — она последняя с импортными деталями. Дальше лайнеры будут собирать только полностью импортозамещенными компонентами. Как пойдут дела дальше с самолетами — большой секрет, ведь проблемы невозможно решить без квалифицированных кадров. А предприятие отказывалось от тех, кто готов переезжать из других городов, но уже в пенсионном возрасте.

Читайте также: