ООН заявила о рекордных с 1967 года проблемах в работе морских торговых артерий

2025-09-25T11:05:22Z — Судоходная отрасль столкнулась с рекордными с 1967 года проблемами из-за международных конфликтов и тарифных войн. Об этом сообщает информагентство Reuters со ссылкой на отчет, опубликованный Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) 24 сентября. В публикации сказано, что ЮНКТАД понизила прог...

Женева, Швейцария, 25 сентября, 2025, 14:05 — ИА Регнум. Судоходная отрасль столкнулась с рекордными с 1967 года проблемами из-за международных конфликтов и тарифных войн. Об этом сообщает информагентство Reuters со ссылкой на отчет, опубликованный Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) 24 сентября.

В публикации сказано, что ЮНКТАД понизила прогноз по темпам общего роста морской торговли в 2025 году. Ожидается, что она будет увеличиваться на 0,5% в год. Контейнерные перевозки будут расти немного быстрее — на 1,4% ежегодно.

Отмечается, что глобальные цепочки поставок нарушают тарифные войны. Кроме того, негативное влияние на сферу оказывают международные конфликты. Так, судоходство в Черном море осложнилось из-за ситуации на Украине, а напряженность на Ближнем Востоке привела к тому, что торговые суда, выходящие из Красного моря, теперь перенаправляют в обход мыса Доброй Надежды. Ситуация в Ормузском проливе, через который проходит 34% мирового морского экспорта нефти, также нестабильна из-за конфликта между Ираном и Израилем, говорится в статье.

«Никогда после закрытия Суэцкого канала в 1967 году мы не были свидетелями такого устойчивого нарушения артерий глобальной торговли», — цитирует информагентство генсекретаря ЮНКТАД Ребекку Гринспан.

По данным ЮНКТАД, маршруты морских торговых перевозок становятся все длиннее. В 2018 году их средняя протяженность составляла 4831 милю, а в 2024 году показатель вырос до 5245 миль.

В июле порт Лос-Анджелеса столкнулся с максимальной нагрузкой за 117 лет своего существования. За месяц через гавань прошло более миллиона 20-футовых контейнеров. Такая ситуация возникла из-за того, что торговцы и производители начали спешно доставлять свои грузы, опасаясь, что президент США Дональд Трамп вновь повысит пошлины. В результате портовые терминалы оказались переполнены судами.

Читайте также: