«Халатность и беспомощность»: почему затопило Вознесенский тракт и кто за это ответит

2025-08-04T09:43:25Z — После прошедшего в Казани ливня затопило Вознесенский тракт — платную вылетную магистраль. Возмущенным казанцам разрешили не платить за заплыв по дороге, но кто займется решением проблемы? Об этом — в материале редакции.

Дождь, обрушившийся на Казань 3 августа, наглядно продемонстрировал, что Вознесенский тракт, стоимостью 27 млрд рублей, — только в сухие дни дорога, в остальное время это русло полноводной реки.

Вознесенский тракт — это новый выезд из Советского района Казани, от проспекта Победы на трассу М-7. Его прокладку заложили еще в генплане 1969 года, но строительство начали в 2021 году, в конце 2024-го дорога была сдана. Она должна была разгрузить магистрали юго-запада Казани, регулярно стоящие в пробках.

Вознесенский тракт делится на две части: бесплатная — от улицы Гвардейской до проспекта Победы — и платная — от проспекта до выезда на М-7. Для легковых автомобилей стоимость проезда варьируется от 90 до 150 рублей, для грузовых — от 250 до 350 рублей. Плату планируют взимать до конца 2048 года.

После мощного ливня ГАИ Казани сообщила, что Вознесенский тракт затоплен: встало движение в обе стороны — и на въезд, и на выезд из города. Хуже всего дела обстояли на пересечении с улицей Фучика, там, где дорога идет под уклон.

Судя по видео, опубликованному ГАИ, дождевые потоки сбегали с параллельных тракту улиц. Об этом свидетельствуют и обвалы грунта на склонах вдоль дороги. Так Вознесенский тракт превратился в большой приемник дождевых стоков.

Находящиеся на проезжей части машины наполовину затонули, на подъездах к новообразовавшемуся озеру скопилась пробка. Пока дорожные службы ждали, когда пригонят технику для расчистки пути и проводили работы, на месте трудились регулировщики.

Заехавшие на дорогу люди, натолкнувшись на разлившиеся воды, оказались в западне — разворотных петель на этих участках нет. Многие начали разворачиваться по встречной полосе движения, чтобы не дожидаться, когда проблема решится.

Только спустя шесть часов удалось освободить от воды полосы движения в направлении М-7. На месте по-прежнему работали регулировщики. Спустя еще девять часов в ГАИ сообщили, что движение автомобилей открыто в обоих направлениях.

В службе поддержки компании-оператора Вознесенского тракта «Единый оператор» Inkazan сообщили, что поездки, совершенные в период с 15 часов дня до полуночи 3 августа, будут аннулированы — платить за них не придется.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Татарстана предпочло проблему не комментировать: ни на сайте ведомства, ни в его группе «ВКонтакте» сообщений о ЧП не появилось. На сайте и в Telegram-канале мэрии Казани тоже воцарилась тишина. Зато в мессенджере городские власти рассказали, что «поймали волну» на соревнованиях по вейкбордингу. Выглядело это весьма иронично.

Возмущение горожан в комментариях канала тоже осталось без ответа. Вот, например, пользователь U написал в пустоту: «Вознесенский тракт — платный, должно всё быть на высоте, оказалось в низине. Точно пора заняться перестановками высокопоставленных чиновников. Третью столицу так изуродовать, это же надо было».

Inkazan направил запрос минтрансу Татарстана с просьбой сообщить, будет ли проведено обследование дороги, чтобы найти причины затопления, будут ли проведены работы, направленные на предотвращение таких ситуаций впредь. В миндортрансе предложили уточнить вопросы, касающиеся первого, бесплатного отрезка дороги, у городской мэрии: «Вопрос местного значения, речь про первый этап Вознесенского тракта». По поводу затопления платного участка в министерстве попросили обратиться к концессионеру.

Inkazan направил запросы компании-оператору Вознесенского тракта и мэрии Казани. Если ответы будут получены, редакция их опубликует.

Заметим, что это не первый случай, когда Вознесенский тракт разочаровывает водителей: после его открытия выяснилось, что ширина съездов, заложенная проектировщиками, оказалась недостаточной для разворота большегрузов. Они застревали на разворотной петле. Тогда власти Казани сообщили, что опыт «оказался поучительным», и пообещали учесть это при проектировании других объектов.

В целом, мнение казанцев разделилось. Одни возмущались тем, что от потопов не застрахованы даже новые магистрали, которые должны были строиться с учетом предыдущего печального опыта затопления городских дорог. Другие замечали, что никакая ливневка не рассчитана на прием сразу большого числа осадков.

Все сходились в одном: на то, чтобы исправить ситуацию, нужны деньги, причем большие — речь идет о переустройстве городской системы ливневой канализации в целом. Таких средств, как известно, у столицы Татарстана нет. Придется плыть и терпеть.

Журналист Сергей Кощеев в своем Telegram-канале заметил, что «подготовка инфраструктуры к стихийному бедствию — обязанность властей». Случившееся на Вознесенском тракте он назвал показательным примером «халатности и беспомощности мэрии Казани, минтранса, минстроя Татарстана, транспортной прокуратуры». Очевидно, что дорога должна быть реконструирована, но та же история с «неправильными» разворотными петлями показала, что заниматься этим никто не собирается.

Читайте также: