Бывший сотрудник компании «Ангара» объяснил, почему Ан-24 эксплуатировали до последнего

2025-08-01T12:01:34Z — После крушения пассажирского самолета Ан-24 в Амурской области Росавиация аннулировали сертификаты ТО у иркутской авиакомпании «Ангара» на обслуживание воздушных судов

Жертвами авиакатастрофы Ан-24 в Приамурье стали 42 пассажира и 6 членов экипажа. В качестве основных версий рассматривается техническая неисправность воздушного судна или ошибочные действия экипажа. Упавшему самолету было почти 50 лет.

Мы связались с бывшим сотрудником «Ангары».

- Правильно я понимаю, теперь техобслуживание будут выполнять специалисты из других авиакомпаний?

— Это вообще что-то новенькое - ждать спецов других компаний для ТО. Наши более профессиональны. Лично знаю большинство из них, люди всю жизнь в авиации. Могу точно сказать, в Иркутске нет специалистов такого уровня, которые работали в «Ангаре». Например, одна местная авиакомпания сама к «Ангаре» обращается, там вроде вообще одна молодёжь трудится. Тогда как «Ангара» все-таки преемник известного завода гражданской авиации № 403, и все специалисты с этого предприятия. Они занимаются ремонтом всех «Ан» от Урала до Дальнего Востока. Вообще странно, что у компании изъяли лицензию.

- Некоторых сотрудников авиакомпании отстранили от работы. Уволить могут кого-то?

- Думаю, не уволят. Тогда работать будет некому.

- Проходила информация, что техобслуживание бортов фактически не проводилось?

- Не знаю откуда такая информация, это просто нереально. Есть регламент, он беспрекословно выполняется. В противном случае, грозит уголовная ответственность. В общем, бред по этому пункту.

- Прошла также информация, что, занимаясь самостоятельно обслуживанием судов, «Ангара» хорошо экономила. Теперь им придется искать деньги на обслуживание машин. Обойдется дорого.

- Естественно они занимались самостоятельно, так как «Ангара» - единственная авиакомпания с лицензией на продление ресурса. Все к ним летали. Некому просто делать такие работы.

- «Ангара» является одним из основных перевозчиков на внутренних воздушных маршрутах Восточной Сибири. Если полностью убрать старые машины с линий, то дальние населенные пункты останутся без транспорта. Замена старым бортам есть?

- По этому направлению летают «ИрАэро» и «СиЛА», но Ан-24 заменить пока нечем. Все ждут Ил-114.

- СМИ рассказывали, что за месяц до катастрофы Ространснадзор проводил проверку «Ангары» и выявил нарушения технического обслуживания самолетов. По итогам проверки временно отстранили от полетов восемь самолетов, а от проведения ТО - четырех сотрудников.

- Нарушения бывают всегда, но на безопасность полётов они не влияли. Причины отстранения могли быть разными.

- Трещины, коррозия и механические дефекты – эти проблемы регулярно фиксировали в самолетах Ан-24. Правда?

- Дефекты, конечно, выявляют. Но их тут же устраняют в соответствии с ТРС (технология ремонта самолёта), никакой самодеятельности. Напомню, любое нарушение – это уголовка. Люди не станут рисковать.

Сотрудник авиакомпании «ИрАэро» подтвердил, что теперь техническое обслуживание самолетов «Ангара» ляжет на их плечи: «Будем работать за себя и того парня. Получается, что авиакомпания «Ангара» осталась, но обслуживать парк некому. Борт нужно проверять перед каждым вылетом, в каждом транзитном порту, по прилету. Сейчас все сбросили на нашу авиакомпанию. Вот такой форс-мажор. Пока у нас нет информации, почему произошла катастрофа. Увольнять кого-то рано. Хотя чёрные ящики наверняка расшифровали, это быстро делается».

Читайте также: