Москва вернулась к массовому строительству метро

2025-07-28T15:46:00Z — Москва вернулась к массовому строительству объектов метро — одновременно возводятся 16 станций на трех линиях, в том числе двух будущих. Об этом сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Москва вернулась к массовому строительству объектов метро — одновременно возводятся 16 станций на трех линиях, в том числе двух будущих. Об этом сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Работа над развитием метро не останавливается ни на один день. До 2030 года мы планируем построить в Москве более 30 новых станций», — добавил он.

Сейчас строят первые очереди Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий, а также продолжение Троицкой. На площадках работают пять проходческих щитов.

Участок Троицкой линии «Новаторская» — «ЗИЛ» длиной 9,7 километра прошел технический пуск, открыть для пассажиров его планируют ко дню города. К 2029 году планируется продлить ее и на юго-запад — до Ватутинок и самого Троицка.

Благодаря этому до 600 тысяч жителей семи районов столицы смогут ездить в центр быстрее на 10-15 минут. Чтобы добраться из Троицка до БКЛ и МЦК, понадобится в два раза меньше времени. Улучшится транспортная доступность Красной Пахры с ее важными для города объектами. Кроме того, новый участок должен разгрузить Сокольническую, Калужско-Рижскую и Бутовскую линии.

Полное открытие Рублево-Архангельской линии запланировано на 2027 год. Она соединит комплекс «Москва-Сити» с комплексом «СберСити» в Рублево-Архангельском, а позднее — и с городом Красногорском.

После этого улучшится транспортная ситуация для более чем 100 тысяч жителей Подмосковья. Улучшится и экологическая ситуация за северо-западе Москвы благодаря снижению интенсивности потока на Рублевском шоссе и проспекте Маршала Жукова.

Архитектор, член Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды Евгения Муринец охарактеризовала ЗИЛ, Коммунарку, Рублево-Архангельское и другие новые районы столицы, в которые приходит метро, как «подцентры».

«Все эти крупнейшие точки роста, каждая из них по сути „город в городе“, связаны между собой кольцевыми МЦК и БКЛ. Таким образом обеспечивается плотный транспортный каркас с вариативным прогнозируемым комфортным движением для пассажиров, резидентов, работников и гостей», — заявила она.

Муринец назвала метро главным транспортным фактором, влияющим на выбор места жизни в городе.

Автор:

Читайте также: